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那么将如何准备改装部品将是王涛面对的第一个选题,从最新的进度中我们了解到,这次他将全部使用“中国制造”的改装件来全面升级这台奕歌!看到这里小编相信大家已经迫不及待的想要看看这次的改装清单来。

这台奕歌是一台拥有很好底蕴的车型,前麦弗逊后多连杆悬架传承着三菱独有的操控灵魂,拥有1.5T涡轮增压发动机配合S-AWC四驱系统,在加上Cross短尾设计运动性能会很不错。本次改装的终极目标就是在原有操控不错的基础上再提升操控质感!

王涛为最终改装目的而订制的方案思路很简单:竞技中带着生活,生活中带着舒适、舒适中带着操控、操控中带着韧性。此时你会说这么一套底盘研发+调校不得十多万?其实大可不必,因为这款车是一台全新车型,改装后市场没有这台车的数据,都需要量身订制。所以,这次的改装部件我们就来个助力中国制造,所有改装产品全部是中国制造!

要想提升操控,绞牙减振器一定要有,所谓一低遮百丑、百改降为先。降低车身高度不仅让这辆车看上去更动感,还可以获得更好的支撑性。这次改装选择的是AGT减振器,它采用了倒插的设计,好处就是操控重心的惯量更低,操控响应更好。不足就是调整起来需要更细腻,当然造价也比传统正插的会贵一点点。

不仅如此,为了保障前轮能够获得很好的弯道指向性,这套减震器还特别准备了滑动塔顶,通过安装位置的巧妙运用不仅可以获得很好的外倾角提升弯道操控性,还可以增加一些主销后倾角来控制刹车俯仰以及车头的指向性。

众所周知,操控另外的来源是车轮,好的轮胎是关键,原厂使用的轮胎为静音系列,抑制NVH以及节约油耗是把好手,但操控感受会略显不足。为了提升操控,这次在轮胎的选择上选用的是路航的运动系列产品,既可以获得抓地,又可以通过柔软的胶质换回乘坐舒适性。

有了轮胎,怎么能离开轮圈?升级轮圈不仅可以提升美观,还可以减小重量。省下的重量既可以获得很好的加速响应,又可以抑制刹车时的负载。当然有一个重要知识点“升级轮圈一定别忽略了轮圈螺丝,因为75%以上的升级都不能用原车螺丝,别一时兴奋忽略,结果哭笑不得”。



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